جعبه تویوتا پیتزا را در راه می‌پزد

توریست مالزی – جعبه تویوتا پیتزا را در راه می‌پزد. جنرال موتورز بدون فرمان می‌آید به گزارش بی بی سی، جنرال موتورز برای عرضه عمومی اولین سری از ماشین‌های خودرانش...

توریست مالزی – جعبه تویوتا پیتزا را در راه می‌پزد.





جنرال موتورز بدون فرمان می‌آید


به گزارش بی بی سی، جنرال موتورز برای عرضه عمومی اولین سری از ماشین‌های خودرانش در سال ۲۰۱۹ از دولت تقاضای مجوز کرده است. این کارخانه هفته پیش نسل جدیدی از مدل خودران خود به نام کروز ای‌وی (Cruise AV) را رونمایی کرد که فرمان و پدال ندارد و به طور کامل توسط هوش مصنوعی کنترل می‌شود.

این ماشین که براساس شورلت بولت (Bolt) الکتریکی ساخته شده است، از اولین ماشین‌های خودرانی است که قرار است به تولید انبوه برسد و جزو اولین خودروهای جهان است که فرمان و پدال نخواهد داشت. کروز چهارمین مدلی است که جنرال موتورز در یک سال و نیم گذشته می‌سازد. مدل قبلی این ماشین پاییز گذشته در سانفرانسیسکو آزمایش شد و قرار است مدل جدید در شهرهای فینیکس و نیویورک و در شرایط آب و هوایی سخت‌تر و خیابان‌های شلوغ‌تر آزمایش شود.

برای گرفتن مجوز،‌ جنرال موتورز باید اداره ایمنی بزرگراه‌های ملی، که مرجع اصلی قانونگذاری برای ایمنی خودرو در آمریکا است، را قانع کند که این ماشین به اندازه ماشین‌های معمولی ایمن است. ماشین‌ خودران جنرال موتورز باید قوانین ایالتی را هم رعایت کند و برای این کار لازم است در بعضی ایالت‌ها قوانین جدید تصویب شود. در حال حاضر حرکت ماشین‌های خودران تنها در هفت ایالت آزاد است.

جنرال موتورز می‌خواهد اولین سری این ماشین‌ها را در سرویس تاکسیرانی خود استفاده کند. محاسبات این شرکت نشان داده که تا سال ۲۰۲۵ هزینه این سرویس برای مشتری به کمتر از یک دلار برای هر مایل (۱.۶ کیلومتر) کاهش خواهد یافت و جا‌به‌جا کردن مسافر به یکی از بخش‌های اصلی کسب‌و‌کار شرکت تبدیل می‌شود. تعداد ماشین‌هایی که جنرال موتورز می‌خواهد در کاروان تاکسیرانی خود به کار گیرد معلوم نیست اما مجوز دولت به جنرال موتورز اجازه استفاده تا ۲۵۰۰ خودرو را خواهد داد. این اولین قدم شرکت برای عرضه صدها هزار ماشین خودران در سال‌های آینده است.

جنرال موتورز یکی از چندین خودروساز و شرکت‌ فن‌آوری است که به دنبال عرضه به اصطلاح «روبو-تاکسی» هستند. فورد هم هفته گذشته اعلام کرد آزمایش روش‌های مختلف برای جا‌به‌جایی مسافر و بار با ماشین‌های خودران را از بهار آغاز می‌کند. دو شرکت اوبر و ویمو، زیرمجموعه شرکت آلفابت که مالک گوگل هم است، آزمایش‌های مشابهی را به صورت محدود آغاز کرده‌اند اما هنوز معلوم نیست خدمات آنها چه زمانی به صورت گسترده به مشتریان عرضه خواهد شد.


 

جعبه تویوتا پیتزا را در راه می‌پزد


ورود شرکت‌های فن‌آوری مانند گوگل و اپل به صنعت حمل و نقل یکی از مهمترین چالش‌های کنونی خودروسازان است. آنها برای رویارویی با این رقیبان تازه علاوه بر ماشین‌های جدید باید کسب و کار خود را متحول کنند و برای کسب درآمد ورای ساخت و فروش خودرو به راه‌هایی تازه برای جا‌به‌جا کردن بار و مسافر فکر کنند.

ئی-پالت (e-Palette) پروژه تویوتا برای یافتن راه حل است: یک جعبه خودران با قوای محرکه الکتریکی در سه اندازه بین چهار تا هفت متر است که بسته به نیاز می‌تواند بار و مسافر جا‌به‌جا کند یا یه یک پیتزا فروشی، مغازه یا هتل سیار تبدیل شود.

تویوتا، دومین خودروساز بزرگ جهان، برای به ثمر رساندن این پروژه با شرکت‌های اوبر، آمازون، مزدا و پیتزا هات و شرکت دیدی که مشابه اوبر در چین است همکاری می‌کند. این شرکت نمونه‌ای از ئی-پالت را در نمایشگاه محصولات الکترونیکی در لاس‌وگاس نمایش داد و اعلام کرد می‌خواهد اولین سری این ماشین را در المپیک ۲۰۲۰ توکیو به کار گیرد.

 

اولین لندروور جهان پیدا شد


در سال ۱۹۴۸ یک شرکت انگلیسی اولین محصول خود را در نمایشگاه خودرو آمستردام رونمایی کرد: یک شاسی‌بلند دو دیفرانسیل که با الهام از جیپ ویلیز طراحی شده بود، محکم و با دوام بود و تعمیر و نگهداری‌اش دردسر نداشت. این ماشین در سال‌های بعد به یکی از مشهورترین خودروهای جهان تبدیل شد و نام شرکت سازنده‌اش لندروور را جهانی کرد. حالا هفتاد سال پس از اولین باری که این خودرو دیده شد، لندروور اعلام کرده این ماشین را در بیرمنگام در مرکز بریتانیا پیدا کرده و می‌خواهد آن را دوباره مثل روز اول بازسازی کند.

اولین لندروور جهان در سال ۱۹۵۵، بعد از حضور در چند نمایشگاه، فروخته شد و تا سال ۱۹۶۸ چند بار دست به دست شد و بعد از آن خبری نبود. الان معلوم شده این ماشین تا سال ۱۹۸۸ در مزرعه‌ای در ولز بوده و از موتورش به عنوان ژنراتور استفاده می‌شد و بعد هم در فضای باز در بیرمنگام افتاده بود.

چند ماه طول کشید تا لندروور مطمئن شود این همان ماشینی است که هفتاد سال پیش ساخته شده است. لندروور می‌گوید بازسازی آن مشکل‌ترین پروژه بخش خودروهای کلاسیک جگوار-لندروور است و یک سال وقت می‌گیرد. بعد از بازسازی، ماشین در نمایشگاه کارخانه در شهر کاونتری نگهداری خواهد شد.

بامو رکورد زد اما به بنز نرسید


ب‌ام‌و اعلام کرد فروشش در سال ۲۰۱۷ با ۴.۲ درصد افزایش به دو میلیون و ۹۰ هزار دستگاه رسید. با اینکه این رکورد تازه‌ای برای کارخانه آلمانی است اما نتوانست با آن از مرسدس بنز پیشی بگیرد. به این ترتیب رده‌بندی پرفروش‌ترین خودروسازان لوکس جهان در سال ۲۰۱۷ تغییر نکرد.

مرسدس بنز سال گذشته با ۹.۹ درصد افزایش، دو میلیون ۲۹۰ هزار دستگاه ماشین فروخت و برای دومین سال پیاپی پرفروش‌ترین خودروساز لوکس جهان شد.

آئودی در این رده بندی سوم شد. این کارخانه هم در سال ۲۰۱۷ فروشش شش دهم درصد بیشتر شد و یک میلیون و ۸۸۰ هزار دستگاه خودرو به مشتریان تحویل داد.

ب‌ام‌و تا سال ۲۰۱۶ برای یک دهه پرفروش‌ترین خودروساز لوکس جهان بود.

افزایش ۹.۶ درصدی تقاضا برای شاسی‌بلندهای ب‌ام‌و و استقبال زیاد از سری ۱ این کارخانه به افزایش فروش این کارخانه در سال ۲۰۱۷ کمک کرد. مدیران این شرکت می‌گویند به جای اول بودن تمرکزشان بر سودآوری بیشتر بوده است.


پاسخی ارسال کنید

*

*

3 × 4 =

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

آخرین اخبار

زیر آسمان کوالالامپور

^