توریست مالزی
۲۱ مهر ۱۳۹۵
تا قبل از سال ۲۰۰۰ میلادی، سفر با هواپیما یک امر تشریفاتی و لوکس بود. چرا که به دلیل هزینه بالای سفرهای هوایی، افراد طبقههای متوسط و ضعیف نمیتوانستند به راحتی بلیط هواپیما بخرند.
با رشد تکنولوژی در اوایل هزاره سوم، تفکر جدیدی در صنعت گردشگری شکل گرفت و برخی شرکتهای خلاق، سعی کردند با حذف هزینههای غیرضروری، قیمت بلیت هواپیما را کاهش دهند تا هم در بازار رقابتی به سهم بیشتری برسند و هم مردم معمولی نیز بتوانند با راحتی بیشتری از سفرهای هوایی استفاده کنند. این ایده به سرعت از آمریکا به اروپا و از آنجا به شرق آسیا رفت و به بازار صنعت هوایی تاثیر چشمگیری گذاشت.
یکی از اولین شرکتهایی که در بازار جنوب شرق آسیا، این شیوه جدید از ارایه خدمات هوایی را عرضه کرد، ایرآسیا بود.
این شرکت فعالیت خود را از سال ۲۰۰۱ در مالزی آغاز کرد. مدیران ایرآسیا، در آن سال یک شرکت هواپیمایی ورشکسته مالزیایی را که تنها دو هواپیمای قدیمی ۷۳۷ و حدود سه میلیون دلار بدهی داشت، به قیمت یک رینگت خریدند. این معامله که در زمان اوج بحران اقتصادی جنوبشرق آسیا انجام شد، پایهگذار شکلگیری یکی از موفقترین خطوط هوایی ارزانقیمت دنیا بود. مدیران ایرآسیا قصد داشتند با کاهش هزینههای غیرضروری سفرهای هوایی، این خدمت را از حالت تشریفاتی خارج کرده و امکان سفر با هواپیما را برای تعداد بیشتری از افراد جامعه ممکن کنند.
ایرآسیا در گام نخست پروازهای کمتر از چهار ساعت را در برنامه خود قرار داد و برای کاهش هزینهها، به جای استفاده از هواپیماهای قدیمی و کارکرده، مستقیم سراغ شرکت ایرباس رفت و فقط یک مدل هواپیما که مخصوص پروازهای زیر چهار ساعت است را خریداری کرد. آنها با این خرید به دو شیوه، موفق به کاهش هزینههای آتی شرکت شدند؛ اول اینکه هواپیماهای نو، هزینه تعمیرات و نگهداری به مراتب کمتری دارند. دوم هم اینکه با خرید تنها یک مدل هواپیما، نیاز خود را به مهندسان و تکنیسینهایی که بتوانند از مدلهای مختلف هواپیما نگهداری کنند، کاهش دادند. آنها براین باور بودند که اگر چند مدل هواپیما داشته باشند باید برای تمام مدلها، قطعات یدکی و تیم تعمیر و نگهداری مستقل داشته باشند اما اگر فقط و فقط از یک مدل هواپیما استفاده کنند، نیازی به انبار کردن قطعات مدلهای متنوع و همچنین استخدام نیروهای فنی – مهندسی مختلف نیست.
ایرآسیا در ادامه با حذف هزینههای تشریفاتی و غیرضروری از جمله پذیرایی، روزنامه و بار اضافه همراه مسافر، قیمت بلیت را تا حد قابل توجهی کاهش داد. به همین دلیل مسافران استقبال چشمگیری از خدمات ایرآسیا کردند.
ایرآسیا بعد از مالزی، سراغ تایلند و اندونزی رفت و شرکتی با هویت مستقیم در این دو کشور تاسیس کرد. شرکتهای جدید هرچند به لحاظ حقوقی مستقل و تابع قوانین کشورهای میزبان بودند اما روح حاکم بر آنها یکی بود و در قالب یک گروه، با یک الگوی کسب و کار مشترک فعالیت میکردند.
این شرکت در سال ۲۰۰۷ برای اولین بار در دنیا یک مدل جدید ارایه خدمات را تعریف کرد. تا این سال همه شرکتهایی که پروازهای ارزانقیمت ارایه میدادند، فقط در مسافتهای نزدیک و پروازهای کوتاهمدت فعالیت میکردند. ایرآسیا در این سال تصمیم گرفت، همین الگوی کاهش هزینه و ارایه بلیت ارزانقیمت را برای پروازهای دوربرد نیز به کار گیرد. به همین دلیل شرکت ایرآسیا ایکس تاسیس شد. حرف ایکس که در امتداد کلمه ایرآسیا آمده نشان دهنده واژه اکسترا به معنی «بزرگتر و فراتر» است. آنها با انتخاب این نام برای شرکت جدید، نشان دادند که با پروازهای دوربرد، سعی در انجام یک کار فوقالعاده دارند. ایرآسیا ایکس در سال ۲۰۱۲ و پس از دو سال سوددهی، به بورس مالزی ورود پیدا کرد و به سهامی عام تبدیل شد.
در سال ۲۰۱۳ شرکت ایرآسیا ایکس نیز در تایلند و اندونزی تاسیس شد. رشد شرکت چنان ادامه داشت که در همان سال در سه کشور فیلیپین، هند و ژاپن نیز ثبت شد و به ارایه خدمات در مسیرهای کمتر از چهار ساعت پرداخت.
ایرآسیا اکنون بعد از ۱۵ سال فعالیت، بیش از ۲۰۰ هواپیما ایرباس دارد. ۱۷۵ فروند از این هواپیماها، ایرباس مدل ۳۲۰ است که مخصوص پروازهای کوتاهبرد است. سایر هواپیمای این شرکت نیز ایرباس مدل ۳۳۰ است که برای پروازهای دوربرد طراحی شده است.
تاکنون بیش از ۳۵۰ میلیون مسافر توسط هواپیماهای ایرآسیا جابه جا شدهاند. پیشبینی میشود در سال جاری میلادی، ۵۷ میلیون مسافر توسط این شرکت جابهجا شوند که این خود یک رکورد جدید در کارنامه ایرآسیا است. هواپیماهای این شرکت در ۲۴۷ مسیر پروازی در ۲۴ کشور دنیا پرواز میکنند.
افتخار بزرگ ایرآسیا این است که هفت سال پیاپی جایزه اسکای ترکس را به عنوان بهترین شرکت ارایهدهنده پروازهای کمهزینه دنیا کسب کرده است.
فعالیت شرکت ایرآسیا در سالهای اخیر با چنان رونق و توسعهای همراه بود که مدیران آن تصمیم به تاسیس هتلهای تیون گرفتند. ۲۵۰ هتل سه ستاره در سراسر دنیا عضو این مجموعه هستند و همانند شرکت ایرآسیا سعی دارند با حذف هزینههای غیرضروری و تشریفاتی هتلداری، هزینه اقامت در هتل را تاحدی پایین بیاورند که به کیفیت ارایه خدمات لطمهای وارد نشود. این هولدینگ همچنین در صنایع بیمه، ارتباطات و گردشگری به صورت جدی فعالیت میکند.
ورود مجدد ایرآسیا به ایران
تا قبل از سال ۲۰۱۰، مقصد پروازهای دوربرد شرکت ایرآسیا ایکس، کمتر به سمت غرب مالزی بود. در سال ۲۰۱۰ این شرکت ایران را به عنوان اولین مقصد دوربرد خود در غرب آسیا انتخاب کرد. بعد از ایران، شهر جده عربستان نیز به دلیل موقعیت مذهبی این کشور به مقاصد پروازهای دوربرد ایرآسیا ایکس افزوده شد. ایرآسیا ایکس قصد دارد به زودی از بانکوک به مقصد مسقط نیز یک خط پروازی ایجاد کنند.
ایرآسیا ایکس به این دلیل که همواره به دنبال مسیرهای بکر و جدید است، ایران را به عنوان اولین مقصد دوربرد خود در غرب آسیا انتخاب کرد. اما در اکتبر ۲۰۱۲ ناچار شد، پرواز به ایران را قطع کند. افزایش ناگهانی قیمت ارز، کاهش قدرت خرید مردم ایران و مشکلاتی که در نقل و انتقالات پول پیش آمد، همگی در سال ۲۰۱۲ فرصت فعالیت ایرآسیا ایکس را محدود کرد.
این شرکت بعد از چهار سال، اوایل تابستان امسال، بار دیگر پروازهایش به ایران را از سرگرفت. در حال حاضر ایرآسیا ایکس از تایلند و مالزی به تهران پرواز مستقیم دارد. یکی از اهداف اصلی این شرکت نزدیک کردن شرق آسیا به ایران است.
مدیران ایرآسیا نگاه ویژهای نیز به گسترش گردشگری ایران دارند و سعی میکنند جاذبههای گردشگری ایران را به گردشگران شرق آسیا معرفی کنند. نکته جالب توجه این است که ایرآسیا تاکنون بیش از سه هزار قطعه بلیت تایلند به ایران را فروخته است. اینکه ایرآسیا زمینه را برای سفر تایلندیها به ایران فراهم کرده است، یک فرصت بسیار مناسب برای توسعه صنعت گردشگری ایران است.
منبع”ایسنا”
با رشد تکنولوژی در اوایل هزاره سوم، تفکر جدیدی در صنعت گردشگری شکل گرفت و برخی شرکتهای خلاق، سعی کردند با حذف هزینههای غیرضروری، قیمت بلیت هواپیما را کاهش دهند تا هم در بازار رقابتی به سهم بیشتری برسند و هم مردم معمولی نیز بتوانند با راحتی بیشتری از سفرهای هوایی استفاده کنند. این ایده به سرعت از آمریکا به اروپا و از آنجا به شرق آسیا رفت و به بازار صنعت هوایی تاثیر چشمگیری گذاشت.
یکی از اولین شرکتهایی که در بازار جنوب شرق آسیا، این شیوه جدید از ارایه خدمات هوایی را عرضه کرد، ایرآسیا بود.
این شرکت فعالیت خود را از سال ۲۰۰۱ در مالزی آغاز کرد. مدیران ایرآسیا، در آن سال یک شرکت هواپیمایی ورشکسته مالزیایی را که تنها دو هواپیمای قدیمی ۷۳۷ و حدود سه میلیون دلار بدهی داشت، به قیمت یک رینگت خریدند. این معامله که در زمان اوج بحران اقتصادی جنوبشرق آسیا انجام شد، پایهگذار شکلگیری یکی از موفقترین خطوط هوایی ارزانقیمت دنیا بود. مدیران ایرآسیا قصد داشتند با کاهش هزینههای غیرضروری سفرهای هوایی، این خدمت را از حالت تشریفاتی خارج کرده و امکان سفر با هواپیما را برای تعداد بیشتری از افراد جامعه ممکن کنند.
ایرآسیا در گام نخست پروازهای کمتر از چهار ساعت را در برنامه خود قرار داد و برای کاهش هزینهها، به جای استفاده از هواپیماهای قدیمی و کارکرده، مستقیم سراغ شرکت ایرباس رفت و فقط یک مدل هواپیما که مخصوص پروازهای زیر چهار ساعت است را خریداری کرد. آنها با این خرید به دو شیوه، موفق به کاهش هزینههای آتی شرکت شدند؛ اول اینکه هواپیماهای نو، هزینه تعمیرات و نگهداری به مراتب کمتری دارند. دوم هم اینکه با خرید تنها یک مدل هواپیما، نیاز خود را به مهندسان و تکنیسینهایی که بتوانند از مدلهای مختلف هواپیما نگهداری کنند، کاهش دادند. آنها براین باور بودند که اگر چند مدل هواپیما داشته باشند باید برای تمام مدلها، قطعات یدکی و تیم تعمیر و نگهداری مستقل داشته باشند اما اگر فقط و فقط از یک مدل هواپیما استفاده کنند، نیازی به انبار کردن قطعات مدلهای متنوع و همچنین استخدام نیروهای فنی – مهندسی مختلف نیست.
ایرآسیا در ادامه با حذف هزینههای تشریفاتی و غیرضروری از جمله پذیرایی، روزنامه و بار اضافه همراه مسافر، قیمت بلیت را تا حد قابل توجهی کاهش داد. به همین دلیل مسافران استقبال چشمگیری از خدمات ایرآسیا کردند.
ایرآسیا بعد از مالزی، سراغ تایلند و اندونزی رفت و شرکتی با هویت مستقیم در این دو کشور تاسیس کرد. شرکتهای جدید هرچند به لحاظ حقوقی مستقل و تابع قوانین کشورهای میزبان بودند اما روح حاکم بر آنها یکی بود و در قالب یک گروه، با یک الگوی کسب و کار مشترک فعالیت میکردند.
این شرکت در سال ۲۰۰۷ برای اولین بار در دنیا یک مدل جدید ارایه خدمات را تعریف کرد. تا این سال همه شرکتهایی که پروازهای ارزانقیمت ارایه میدادند، فقط در مسافتهای نزدیک و پروازهای کوتاهمدت فعالیت میکردند. ایرآسیا در این سال تصمیم گرفت، همین الگوی کاهش هزینه و ارایه بلیت ارزانقیمت را برای پروازهای دوربرد نیز به کار گیرد. به همین دلیل شرکت ایرآسیا ایکس تاسیس شد. حرف ایکس که در امتداد کلمه ایرآسیا آمده نشان دهنده واژه اکسترا به معنی «بزرگتر و فراتر» است. آنها با انتخاب این نام برای شرکت جدید، نشان دادند که با پروازهای دوربرد، سعی در انجام یک کار فوقالعاده دارند. ایرآسیا ایکس در سال ۲۰۱۲ و پس از دو سال سوددهی، به بورس مالزی ورود پیدا کرد و به سهامی عام تبدیل شد.
در سال ۲۰۱۳ شرکت ایرآسیا ایکس نیز در تایلند و اندونزی تاسیس شد. رشد شرکت چنان ادامه داشت که در همان سال در سه کشور فیلیپین، هند و ژاپن نیز ثبت شد و به ارایه خدمات در مسیرهای کمتر از چهار ساعت پرداخت.
ایرآسیا اکنون بعد از ۱۵ سال فعالیت، بیش از ۲۰۰ هواپیما ایرباس دارد. ۱۷۵ فروند از این هواپیماها، ایرباس مدل ۳۲۰ است که مخصوص پروازهای کوتاهبرد است. سایر هواپیمای این شرکت نیز ایرباس مدل ۳۳۰ است که برای پروازهای دوربرد طراحی شده است.
تاکنون بیش از ۳۵۰ میلیون مسافر توسط هواپیماهای ایرآسیا جابه جا شدهاند. پیشبینی میشود در سال جاری میلادی، ۵۷ میلیون مسافر توسط این شرکت جابهجا شوند که این خود یک رکورد جدید در کارنامه ایرآسیا است. هواپیماهای این شرکت در ۲۴۷ مسیر پروازی در ۲۴ کشور دنیا پرواز میکنند.
افتخار بزرگ ایرآسیا این است که هفت سال پیاپی جایزه اسکای ترکس را به عنوان بهترین شرکت ارایهدهنده پروازهای کمهزینه دنیا کسب کرده است.
فعالیت شرکت ایرآسیا در سالهای اخیر با چنان رونق و توسعهای همراه بود که مدیران آن تصمیم به تاسیس هتلهای تیون گرفتند. ۲۵۰ هتل سه ستاره در سراسر دنیا عضو این مجموعه هستند و همانند شرکت ایرآسیا سعی دارند با حذف هزینههای غیرضروری و تشریفاتی هتلداری، هزینه اقامت در هتل را تاحدی پایین بیاورند که به کیفیت ارایه خدمات لطمهای وارد نشود. این هولدینگ همچنین در صنایع بیمه، ارتباطات و گردشگری به صورت جدی فعالیت میکند.
ورود مجدد ایرآسیا به ایران
تا قبل از سال ۲۰۱۰، مقصد پروازهای دوربرد شرکت ایرآسیا ایکس، کمتر به سمت غرب مالزی بود. در سال ۲۰۱۰ این شرکت ایران را به عنوان اولین مقصد دوربرد خود در غرب آسیا انتخاب کرد. بعد از ایران، شهر جده عربستان نیز به دلیل موقعیت مذهبی این کشور به مقاصد پروازهای دوربرد ایرآسیا ایکس افزوده شد. ایرآسیا ایکس قصد دارد به زودی از بانکوک به مقصد مسقط نیز یک خط پروازی ایجاد کنند.
ایرآسیا ایکس به این دلیل که همواره به دنبال مسیرهای بکر و جدید است، ایران را به عنوان اولین مقصد دوربرد خود در غرب آسیا انتخاب کرد. اما در اکتبر ۲۰۱۲ ناچار شد، پرواز به ایران را قطع کند. افزایش ناگهانی قیمت ارز، کاهش قدرت خرید مردم ایران و مشکلاتی که در نقل و انتقالات پول پیش آمد، همگی در سال ۲۰۱۲ فرصت فعالیت ایرآسیا ایکس را محدود کرد.
این شرکت بعد از چهار سال، اوایل تابستان امسال، بار دیگر پروازهایش به ایران را از سرگرفت. در حال حاضر ایرآسیا ایکس از تایلند و مالزی به تهران پرواز مستقیم دارد. یکی از اهداف اصلی این شرکت نزدیک کردن شرق آسیا به ایران است.
مدیران ایرآسیا نگاه ویژهای نیز به گسترش گردشگری ایران دارند و سعی میکنند جاذبههای گردشگری ایران را به گردشگران شرق آسیا معرفی کنند. نکته جالب توجه این است که ایرآسیا تاکنون بیش از سه هزار قطعه بلیت تایلند به ایران را فروخته است. اینکه ایرآسیا زمینه را برای سفر تایلندیها به ایران فراهم کرده است، یک فرصت بسیار مناسب برای توسعه صنعت گردشگری ایران است.
منبع”ایسنا”
