توریست مالزی
۲۰ مهر ۱۴۰۵
توریست مالزی – یک کارشناس دانشگاهی می‌گوید مالزی باید نظارت دریایی و اقدامات اجرایی خود را تقویت کند تا بتواند انتقال‌های مشکوک نفت از کشتی به کشتی را شناسایی کند؛ این درخواست در پی ادعاهایی مطرح شده است مبنی بر اینکه از آب‌های مالزی برای جابه‌جایی نفت ایران، مشمول تحریم‌ها، استفاده می‌شود.
نظارت بر تحرکات مشکوک کشتی‌ها
به گزارش نیواستریتس تایمز، نظری خالد، استاد مدعو دانشگاه مالزی ترنگانو (UMT) و دانشگاه تیلورز، گفت مقام‌های مسئول باید گشت‌های دریایی را افزایش دهند و از فناوری ماهواره‌ای و تبادل اطلاعات برای شناسایی تحرکات مشکوک کشتی‌ها استفاده کنند. او در حاشیه نشستی با عنوان «تقویت زنجیره ارزش پایین‌دستی صنعت نفت مالزی و شناسایی خلأها و عوامل تسهیل‌کننده در چارچوب مقررات این کشور» گفت: «گارد ساحلی باید نظارت خود را افزایش دهد تا کشتی‌هایی را که رفتار مشکوک دارند، زیر نظر بگیرد.»
این نشست به همت شبکه دریایی (Maritime Network) و با همکاری دانشگاه مالزی ترنگانو برگزار شد. نظری توضیح داد که انتقال نفت از کشتی به کشتی، عملیاتی قانونی و تحت نظارت در صنعت دریانوردی است، اما باید مطابق مقررات ملی و استانداردهای بین‌المللی ایمنی و حفاظت از محیط زیست انجام شود.
او گفت پایش ماهواره‌ای می‌تواند به مقام‌ها کمک کند کشتی‌هایی را شناسایی کنند که برای مدت طولانی در نزدیکی یکدیگر باقی می‌مانند. همچنین شرکت‌های تخصصی ارائه‌دهنده خدمات نظارتی می‌توانند در شناسایی فعالیت‌های مشکوک به نهادهای اجرایی کمک کنند. او تأکید کرد: «باید اطمینان حاصل کنیم که انتقال از کشتی به کشتی مطابق مقررات ملی و در مناطق تعیین‌شده انجام می‌شود و استانداردهای بالای ایمنی و زیست‌محیطی را رعایت می‌کند.»
نشانه‌های هشداردهنده در فعالیت کشتی‌ها
کاپیتان چیا سین بی، مدیرعامل شرکت کشتیرانی اورکیم (Orkim) و یکی دیگر از حاضران در این نشست، گفت سوابق و شیوه فعالیت برخی کشتی‌ها می‌تواند نشانه‌هایی از احتمال انجام انتقال‌های غیرقانونی باشد. او به کشتی‌هایی اشاره کرد که بارها نام خود را تغییر داده‌اند، ثبت پرچم یا تابعیت دریایی آن‌ها بین کشورهای مختلف جابه‌جا شده و هنگام انتقال محموله، تجهیزاتشان را خاموش کرده‌اند. چیا گفت: «نام کشتی حدود ۱۵ بار تغییر کرده، ثبت آن در حدود پنج کشور مختلف عوض شده و هنگام انتقال نیز تجهیزات خاموش بوده‌اند؛ بنابراین می‌توان تصور کرد که مشکلی وجود دارد.»
توصیه به شرکت‌های کشتیرانی برای بررسی دقیق معاملات
چیا تأکید کرد شرکت‌های کشتیرانی باید پیش از انجام معاملات، بررسی‌های لازم درباره هویت و سوابق مشتریان را انجام دهند، مفاد قراردادها را به‌دقت بررسی کنند و در صورت وجود ابهام، با باشگاه‌های بیمه حمایت و غرامت (P&I) مشورت کنند. او همچنین از فعالان این صنعت خواست نسبت به پیشنهادهای مالی غیرمعمول و بسیار پرسود که با نرخ‌های رایج بازار همخوانی ندارند، با احتیاط برخورد کنند.
نظارت بر تحرکات مشکوک کشتی‌ها
به گزارش نیواستریتس تایمز، نظری خالد، استاد مدعو دانشگاه مالزی ترنگانو (UMT) و دانشگاه تیلورز، گفت مقام‌های مسئول باید گشت‌های دریایی را افزایش دهند و از فناوری ماهواره‌ای و تبادل اطلاعات برای شناسایی تحرکات مشکوک کشتی‌ها استفاده کنند. او در حاشیه نشستی با عنوان «تقویت زنجیره ارزش پایین‌دستی صنعت نفت مالزی و شناسایی خلأها و عوامل تسهیل‌کننده در چارچوب مقررات این کشور» گفت: «گارد ساحلی باید نظارت خود را افزایش دهد تا کشتی‌هایی را که رفتار مشکوک دارند، زیر نظر بگیرد.»
این نشست به همت شبکه دریایی (Maritime Network) و با همکاری دانشگاه مالزی ترنگانو برگزار شد. نظری توضیح داد که انتقال نفت از کشتی به کشتی، عملیاتی قانونی و تحت نظارت در صنعت دریانوردی است، اما باید مطابق مقررات ملی و استانداردهای بین‌المللی ایمنی و حفاظت از محیط زیست انجام شود.
او گفت پایش ماهواره‌ای می‌تواند به مقام‌ها کمک کند کشتی‌هایی را شناسایی کنند که برای مدت طولانی در نزدیکی یکدیگر باقی می‌مانند. همچنین شرکت‌های تخصصی ارائه‌دهنده خدمات نظارتی می‌توانند در شناسایی فعالیت‌های مشکوک به نهادهای اجرایی کمک کنند. او تأکید کرد: «باید اطمینان حاصل کنیم که انتقال از کشتی به کشتی مطابق مقررات ملی و در مناطق تعیین‌شده انجام می‌شود و استانداردهای بالای ایمنی و زیست‌محیطی را رعایت می‌کند.»
نشانه‌های هشداردهنده در فعالیت کشتی‌ها
کاپیتان چیا سین بی، مدیرعامل شرکت کشتیرانی اورکیم (Orkim) و یکی دیگر از حاضران در این نشست، گفت سوابق و شیوه فعالیت برخی کشتی‌ها می‌تواند نشانه‌هایی از احتمال انجام انتقال‌های غیرقانونی باشد. او به کشتی‌هایی اشاره کرد که بارها نام خود را تغییر داده‌اند، ثبت پرچم یا تابعیت دریایی آن‌ها بین کشورهای مختلف جابه‌جا شده و هنگام انتقال محموله، تجهیزاتشان را خاموش کرده‌اند. چیا گفت: «نام کشتی حدود ۱۵ بار تغییر کرده، ثبت آن در حدود پنج کشور مختلف عوض شده و هنگام انتقال نیز تجهیزات خاموش بوده‌اند؛ بنابراین می‌توان تصور کرد که مشکلی وجود دارد.»
توصیه به شرکت‌های کشتیرانی برای بررسی دقیق معاملات
چیا تأکید کرد شرکت‌های کشتیرانی باید پیش از انجام معاملات، بررسی‌های لازم درباره هویت و سوابق مشتریان را انجام دهند، مفاد قراردادها را به‌دقت بررسی کنند و در صورت وجود ابهام، با باشگاه‌های بیمه حمایت و غرامت (P&I) مشورت کنند. او همچنین از فعالان این صنعت خواست نسبت به پیشنهادهای مالی غیرمعمول و بسیار پرسود که با نرخ‌های رایج بازار همخوانی ندارند، با احتیاط برخورد کنند.
