توریست مالزی
۹ آبان ۱۴۰۴
توریست مالزی – وزارت حملونقل مالزی (MOT) در حال بررسی اجرای روشهای جدید برای شناسایی لاستیکهای روکششده غیرقانونی در بازار است؛ از جمله استفاده از نشانههای امنیتی مانند مهر (stamping)، کد پاسخ سریع (QR code) و فناوری شناسایی با فرکانس رادیویی (RFID).
به گزارش نیواستریتس تایمز، معاون وزیر حملونقل، داتوک هسبی حبیبالله، گفت این اقدام با همکاری مؤسسه پژوهش ایمنی جادههای مالزی (Miros) انجام میشود و هدف آن اطمینان از این است که تنها لاستیکهای روکششدهای که از استانداردهای سختگیرانه ایمنی پیروی میکنند، مجاز و ایمن برای استفاده در وسایل نقلیه سنگین در جادههای عمومی باشند. بر اساس پژوهش میروس، سه عامل اصلی تصادفات جادهای در مالزی شناسایی شدهاند: بیاحتیاطی و رفتار رانندگان و کاربران جاده (۸۰.۶ درصد)، وضعیت جاده (۱۳.۲ درصد) و وضعیت وسایل نقلیه (۶.۲ درصد).
وی افزود: «قابل انکار نیست که روند افزایشی تصادفات جادهای مرتبط با وسایل نقلیه سنگین بهدلیل نقص لاستیک یا خطای راننده مشاهده میشود. این وضعیت همچنین موجب ریزش تکههای لاستیک روی جاده میشود که برای سایر کاربران خطرناک است. با این حال، بررسیها نشان داده که تنها بخش کوچکی از این حوادث ناشی از خرابی لاستیکهای روکششده است و بیشتر موارد به لاستیکهای پنوماتیک جدید یا نقص فنی خود وسایل نقلیه سنگین مربوط میشود.»
وی افزود: بررسی موضوع ایمنی لاستیکهای روکششده باید در چارچوبی جامعتر انجام شود و جنبههایی مانند تولید، واردات، فروش، استفاده، نگهداری و نظارت را که در حوزه اختیارات چند وزارتخانه و نهاد مختلف است، در بر گیرد. برای تقویت مقررات مربوط به استفاده از لاستیکهای جدید و روکششده قانونی، وزارتخانه پنج رویکرد اصلی را اجرا کرده است که شامل رسمیسازی مقررات سازمان ملل متحد و استانداردهای مالزی در آییننامههای مربوط به وسایل نقلیه موتوری، اجرای بازرسیها در مراکز معاینه رایانهای وسایل نقلیه (پوسپاکوم) و کنترل واردات لاستیک با همکاری اداره گمرک و وزارت تجارت داخلی و هزینه زندگی است.
وی گفت: وزارتخانه همچنین شرکتهای حملونقل را تشویق میکند تا رویههای استاندارد بازرسی لاستیکها را پیش از هر سفر تدوین کنند تا از سلامت و وضعیت فیزیکی مناسب آنها اطمینان حاصل شود، و در کنار آن به اجرای برنامههای آگاهیبخشی عمومی و پیامهای خدماتی درباره نگهداری از لاستیک ادامه میدهد.
هسبی گفت: «وزارت حملونقل متعهد است اطمینان حاصل کند که هر لاستیکی – چه جدید و چه روکششده – که در مالزی استفاده میشود با استانداردهای تعیینشده ایمنی و کیفیت مطابقت دارد. رویکردی جامع که شامل قانونگذاری، نظارت، کنترل واردات، برچسبگذاری محصول و آموزش مصرفکنندگان است، همچنان تقویت خواهد شد تا ایمنی کاربران جاده تضمین شود و خطر تصادفات ناشی از خرابی لاستیک در کشور کاهش یابد.»
«لاستیک روکششده» (به انگلیسی retreaded tyre) یعنی لاستیکی که قبلاً استفاده شده و سطح ساییدهشدهی آن با لایهی تازهای از لاستیک پوشانده یا «روکش» شده است تا دوباره قابل استفاده باشد.
نشانههای ظاهری:
خط اتصال یا دو رنگی روی سطح لاستیک: چون لایهی جدید روی بدنهی قدیمی چسبانده میشود، گاهی یک خط یا تفاوت رنگ بین بخش کناری و سطح آج دیده میشود.
ظاهر آج (طرح لاستیک): آج لاستیک روکششده ممکن است از لاستیک نو کمتر یکنواخت یا کمی زبرتر باشد.
علامت مخصوص روی دیواره لاستیک: کارخانههای مجاز معمولاً علامت «Retread» یا «Rebuilt» را روی بدنه حک میکنند تا مشخص شود که لاستیک بازسازیشده است.
به گزارش نیواستریتس تایمز، معاون وزیر حملونقل، داتوک هسبی حبیبالله، گفت این اقدام با همکاری مؤسسه پژوهش ایمنی جادههای مالزی (Miros) انجام میشود و هدف آن اطمینان از این است که تنها لاستیکهای روکششدهای که از استانداردهای سختگیرانه ایمنی پیروی میکنند، مجاز و ایمن برای استفاده در وسایل نقلیه سنگین در جادههای عمومی باشند. بر اساس پژوهش میروس، سه عامل اصلی تصادفات جادهای در مالزی شناسایی شدهاند: بیاحتیاطی و رفتار رانندگان و کاربران جاده (۸۰.۶ درصد)، وضعیت جاده (۱۳.۲ درصد) و وضعیت وسایل نقلیه (۶.۲ درصد).
وی افزود: «قابل انکار نیست که روند افزایشی تصادفات جادهای مرتبط با وسایل نقلیه سنگین بهدلیل نقص لاستیک یا خطای راننده مشاهده میشود. این وضعیت همچنین موجب ریزش تکههای لاستیک روی جاده میشود که برای سایر کاربران خطرناک است. با این حال، بررسیها نشان داده که تنها بخش کوچکی از این حوادث ناشی از خرابی لاستیکهای روکششده است و بیشتر موارد به لاستیکهای پنوماتیک جدید یا نقص فنی خود وسایل نقلیه سنگین مربوط میشود.»
وی افزود: بررسی موضوع ایمنی لاستیکهای روکششده باید در چارچوبی جامعتر انجام شود و جنبههایی مانند تولید، واردات، فروش، استفاده، نگهداری و نظارت را که در حوزه اختیارات چند وزارتخانه و نهاد مختلف است، در بر گیرد. برای تقویت مقررات مربوط به استفاده از لاستیکهای جدید و روکششده قانونی، وزارتخانه پنج رویکرد اصلی را اجرا کرده است که شامل رسمیسازی مقررات سازمان ملل متحد و استانداردهای مالزی در آییننامههای مربوط به وسایل نقلیه موتوری، اجرای بازرسیها در مراکز معاینه رایانهای وسایل نقلیه (پوسپاکوم) و کنترل واردات لاستیک با همکاری اداره گمرک و وزارت تجارت داخلی و هزینه زندگی است.
وی گفت: وزارتخانه همچنین شرکتهای حملونقل را تشویق میکند تا رویههای استاندارد بازرسی لاستیکها را پیش از هر سفر تدوین کنند تا از سلامت و وضعیت فیزیکی مناسب آنها اطمینان حاصل شود، و در کنار آن به اجرای برنامههای آگاهیبخشی عمومی و پیامهای خدماتی درباره نگهداری از لاستیک ادامه میدهد.
هسبی گفت: «وزارت حملونقل متعهد است اطمینان حاصل کند که هر لاستیکی – چه جدید و چه روکششده – که در مالزی استفاده میشود با استانداردهای تعیینشده ایمنی و کیفیت مطابقت دارد. رویکردی جامع که شامل قانونگذاری، نظارت، کنترل واردات، برچسبگذاری محصول و آموزش مصرفکنندگان است، همچنان تقویت خواهد شد تا ایمنی کاربران جاده تضمین شود و خطر تصادفات ناشی از خرابی لاستیک در کشور کاهش یابد.»
«لاستیک روکششده» (به انگلیسی retreaded tyre) یعنی لاستیکی که قبلاً استفاده شده و سطح ساییدهشدهی آن با لایهی تازهای از لاستیک پوشانده یا «روکش» شده است تا دوباره قابل استفاده باشد.
نشانههای ظاهری:
خط اتصال یا دو رنگی روی سطح لاستیک: چون لایهی جدید روی بدنهی قدیمی چسبانده میشود، گاهی یک خط یا تفاوت رنگ بین بخش کناری و سطح آج دیده میشود.
ظاهر آج (طرح لاستیک): آج لاستیک روکششده ممکن است از لاستیک نو کمتر یکنواخت یا کمی زبرتر باشد.
علامت مخصوص روی دیواره لاستیک: کارخانههای مجاز معمولاً علامت «Retread» یا «Rebuilt» را روی بدنه حک میکنند تا مشخص شود که لاستیک بازسازیشده است.
