توریست مالزی
۸ اردیبهشت ۱۴۰۴
توریست مالزی – در پی انفجار مهیب در بندر شهید رجایی دستکم ۴۰ نفر کشته و بیش از یکهزار نفر مجروح شدهاند.
به گزارش دویچه وله، یک مدیرعامل خدمات بندری ایران در مورد عامل انفجار مهیب در بندر شهید رجایی گفته است که محموله “بسیار خطرناک” منفجر شده در این بندر با عنوان “کالای معمولی” وارد و انبار شده بوده است.
سعید جعفری، مدیرعامل شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا در گفتوگو با خبرگزاری ایلنا میگوید، بر اساس آییننامه بینالمللی حمل و نقل کالاهای خطرناک، متولیان و عوامل حمل دریایی و خشکی، مکلفاند محمولههای خطرناک را با ذکر گروه اصلی و فرعی آن و با ارائه فرم مشخصات ایمنی و قبل از ورود کالا به گمرکات اظهار کنند تا محمولههای ورودی به بنادر مطابق با الزامات آییننامه، بستهبندی و برچسبزنی شوند. به گفته او بر همین اساس بنادر، محمولههای خطرناک را به محوطه مخصوص نگهداری کالاهای خطرناک که در محدودههای خاص بندری طراحی و احداث شدهاند، منتقل میکنند.
جعفری افزود: «متاسفانه ارزیابی اولیه و کارشناسی در خصوص حادثه روز گذشته بندر شهیدرجایی نشان میدهد که این سانحه تلخ درپی تکرار فاجعهآمیزِ اظهار خلاف واقع در خصوص کالاهای خطرناک و تحویل این کالاها بدون اسناد و برچسبهای کالاهای خطرناک رخ داده است.»
این کارشناس میگوید: «قدرت و موج انفجار و شعاع تخریب و سایر مشخصههای انفجار روز گذشته، بیانگر محمولههای به شدت خطرناکی بوده که براساس کنوانسیون FAL و قوانین و مقررات بندری بایستی توسط شرکت حملکننده به صورت کتبی و رسمی به عنوان کالای خطرناک به بندر اظهار شود. این درحالی است که این محموله به عنوان محموله معمولی و غیرخطرناک اظهار و بستهبندی و تحویل بندر شده بود.»
به گزارش دویچه وله، یک مدیرعامل خدمات بندری ایران در مورد عامل انفجار مهیب در بندر شهید رجایی گفته است که محموله “بسیار خطرناک” منفجر شده در این بندر با عنوان “کالای معمولی” وارد و انبار شده بوده است.
سعید جعفری، مدیرعامل شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا در گفتوگو با خبرگزاری ایلنا میگوید، بر اساس آییننامه بینالمللی حمل و نقل کالاهای خطرناک، متولیان و عوامل حمل دریایی و خشکی، مکلفاند محمولههای خطرناک را با ذکر گروه اصلی و فرعی آن و با ارائه فرم مشخصات ایمنی و قبل از ورود کالا به گمرکات اظهار کنند تا محمولههای ورودی به بنادر مطابق با الزامات آییننامه، بستهبندی و برچسبزنی شوند. به گفته او بر همین اساس بنادر، محمولههای خطرناک را به محوطه مخصوص نگهداری کالاهای خطرناک که در محدودههای خاص بندری طراحی و احداث شدهاند، منتقل میکنند.
جعفری افزود: «متاسفانه ارزیابی اولیه و کارشناسی در خصوص حادثه روز گذشته بندر شهیدرجایی نشان میدهد که این سانحه تلخ درپی تکرار فاجعهآمیزِ اظهار خلاف واقع در خصوص کالاهای خطرناک و تحویل این کالاها بدون اسناد و برچسبهای کالاهای خطرناک رخ داده است.»
این کارشناس میگوید: «قدرت و موج انفجار و شعاع تخریب و سایر مشخصههای انفجار روز گذشته، بیانگر محمولههای به شدت خطرناکی بوده که براساس کنوانسیون FAL و قوانین و مقررات بندری بایستی توسط شرکت حملکننده به صورت کتبی و رسمی به عنوان کالای خطرناک به بندر اظهار شود. این درحالی است که این محموله به عنوان محموله معمولی و غیرخطرناک اظهار و بستهبندی و تحویل بندر شده بود.»
