توریست مالزی
۲ اسفند ۱۴۰۴
توریست مالزی – با تشدید ترافیک در بزرگراهها، شرکتهای بهرهبردار بزرگراه در مالزی «خطوط هوشمند» را بهعنوان راهکاری فوری برای بهبود جریان تردد معرفی کردهاند. این سامانه که از ۱۲ فوریه اجرا شده، شامل تبدیل موقت خط اضطراری به یک مسیر اضافی برای عبور خودروهاست. با این حال، کارشناسان تأکید دارند این اقدام نباید به بهای کاهش ایمنی جادهها تمام شود.
به گزارش استار، دانشیار لاو تیک هوا، کارشناس ایمنی جادهای از Universiti Putra Malaysia، گفت اگرچه تبدیل شانه اضطراری به یک خط عبوری در ساعات اوج ترافیک ممکن است راهکاری عملی و کمهزینه برای کاهش ازدحام به نظر برسد، اما با خطرات ذاتی همراه است. او گفت: «خطوط هوشمند شمشیری دولبه هستند. از یک سو، بدون نیاز به ساخت بزرگراههای جدید، با حداکثر استفاده از فضای موجود به کاهش ترافیک کمک میکنند. برای رانندگانی که در صفهای طولانی گرفتار شدهاند، حتی کاهش اندک زمان سفر نیز میتواند تسکین قابلتوجهی باشد.»
با این حال، وی یادآور شد خط اضطراری نقشی حیاتی در ایمنی ایفا میکند. او افزود: «شانه جاده برای توقف خودروهای ازکارافتاده، عبور آمبولانسها و تیمهای امدادی طراحی شده است. استفاده از آن بهعنوان خط عبوری اضافی این حاشیه ایمنی را تضعیف میکند. اگر این طرح بدون نظارت مناسب اجرا شود، خطرات آن ممکن است از مزایایش پیشی بگیرد.»
لاو گفت: مالزی در بررسی چنین اقداماتی تنها نیست و در بریتانیا نیز بزرگراههای هوشمند امکان استفاده پویا از شانه اضطراری را برای افزایش ظرفیت فراهم کردهاند. بعدها نگرانیهای ایمنی بهویژه درباره خودروهای متوقفشده و کندی در شناسایی حوادث مطرح شد و در ادامه، اصلاحاتی از جمله ایجاد پناهگاههای اضطراری بیشتر، ارتقای سامانههای شناسایی حوادث و نظارت دقیقتر اعمال شد.
وی همچنین گفت: استفاده موقت از شانه جاده در ایالات متحده و استرالیا نیز تحت کنترلهای سختگیرانه عملیاتی، همراه با علائم واضح، مدیریت سرعت، اجرای قانون و نظارت انجام میشود. این نمونههای بینالمللی نشان میدهد خطوط هوشمند میتوانند در مالزی مؤثر باشند، اما تنها در صورتی که تدابیر حفاظتی قوی برقرار باشد. زمان فعالسازی باید با دقت کنترل شود. خطوط هوشمند باید صرفاً در ساعات اوج واقعی ترافیک فعال باشند و پس از کاهش ازدحام بسته شوند. این خطوط نباید به اقدامی دائمی برای افزایش ظرفیت بزرگراه تبدیل شوند.
لاو همچنین بر ضرورت نظارت لحظهای با دوربینهای مدار بسته و سامانههای کارآمد شناسایی حوادث و نیز آموزش عمومی درباره این طرح تأکید کرد. او افزود: «حملونقل هوشمند فقط به معنای جابهجایی خودروهای بیشتر نیست، بلکه به معنای تضمین ایمنی در جادههاست.»
داتوک سورت سینگ، عضو شورای اجرایی شورای ایمنی جادهای مالزی، گفت: خطوط هوشمند نباید جایگزین خطوط اضطراری شوند؛ زیرا این خطوط برای استقرار سریع خودروهای امدادی در حوادث بزرگ و بلایایی مانند رانش زمین طراحی شدهاند. وی عوامل مختلفی را در ایجاد ترافیک بزرگراهها مؤثر دانست و از جمله به ارائه تخفیف و معافیت عوارض در ایام جشنها اشاره کرد. او گفت: «ارائه تخفیف عوارض برای یک یا دو روز ایده خوبی نیست، زیرا رانندگان برنامه سفر خود را بر اساس آن تنظیم میکنند. این امر باعث ایجاد ازدحام و اوج ترافیک مصنوعی برای مسافرانی میشود که در غیر این صورت در تاریخهای دیگری سفر میکردند.»
سورت پیشنهاد داد برای کنترل جریان ترافیک، از خودروهایی که کمتر از سه سرنشین دارند عوارض بیشتری دریافت شود. این اقدام موجب تشویق به همسفری و کاهش ازدحام میشود. همچنین برای کاهش تلفات و تصادفات در میان موتورسواران، باید در ایام جشنها از موتورسیکلتها نیز عوارض دریافت شود تا از سفر آنها جلوگیری شود.
در همین حال، شرکت PLUS Malaysia Bhd اعلام کرد با بازگشت مردم پس از تعطیلات سال نوی چینی بین جمعه تا یکشنبه، خطوط هوشمند را در ۳۲ نقطه پرتردد بزرگراههای خود فعال خواهد کرد تا به کاهش ازدحام و روانتر شدن ترافیک کمک کند.
به گزارش استار، دانشیار لاو تیک هوا، کارشناس ایمنی جادهای از Universiti Putra Malaysia، گفت اگرچه تبدیل شانه اضطراری به یک خط عبوری در ساعات اوج ترافیک ممکن است راهکاری عملی و کمهزینه برای کاهش ازدحام به نظر برسد، اما با خطرات ذاتی همراه است. او گفت: «خطوط هوشمند شمشیری دولبه هستند. از یک سو، بدون نیاز به ساخت بزرگراههای جدید، با حداکثر استفاده از فضای موجود به کاهش ترافیک کمک میکنند. برای رانندگانی که در صفهای طولانی گرفتار شدهاند، حتی کاهش اندک زمان سفر نیز میتواند تسکین قابلتوجهی باشد.»
با این حال، وی یادآور شد خط اضطراری نقشی حیاتی در ایمنی ایفا میکند. او افزود: «شانه جاده برای توقف خودروهای ازکارافتاده، عبور آمبولانسها و تیمهای امدادی طراحی شده است. استفاده از آن بهعنوان خط عبوری اضافی این حاشیه ایمنی را تضعیف میکند. اگر این طرح بدون نظارت مناسب اجرا شود، خطرات آن ممکن است از مزایایش پیشی بگیرد.»
لاو گفت: مالزی در بررسی چنین اقداماتی تنها نیست و در بریتانیا نیز بزرگراههای هوشمند امکان استفاده پویا از شانه اضطراری را برای افزایش ظرفیت فراهم کردهاند. بعدها نگرانیهای ایمنی بهویژه درباره خودروهای متوقفشده و کندی در شناسایی حوادث مطرح شد و در ادامه، اصلاحاتی از جمله ایجاد پناهگاههای اضطراری بیشتر، ارتقای سامانههای شناسایی حوادث و نظارت دقیقتر اعمال شد.
وی همچنین گفت: استفاده موقت از شانه جاده در ایالات متحده و استرالیا نیز تحت کنترلهای سختگیرانه عملیاتی، همراه با علائم واضح، مدیریت سرعت، اجرای قانون و نظارت انجام میشود. این نمونههای بینالمللی نشان میدهد خطوط هوشمند میتوانند در مالزی مؤثر باشند، اما تنها در صورتی که تدابیر حفاظتی قوی برقرار باشد. زمان فعالسازی باید با دقت کنترل شود. خطوط هوشمند باید صرفاً در ساعات اوج واقعی ترافیک فعال باشند و پس از کاهش ازدحام بسته شوند. این خطوط نباید به اقدامی دائمی برای افزایش ظرفیت بزرگراه تبدیل شوند.
لاو همچنین بر ضرورت نظارت لحظهای با دوربینهای مدار بسته و سامانههای کارآمد شناسایی حوادث و نیز آموزش عمومی درباره این طرح تأکید کرد. او افزود: «حملونقل هوشمند فقط به معنای جابهجایی خودروهای بیشتر نیست، بلکه به معنای تضمین ایمنی در جادههاست.»
داتوک سورت سینگ، عضو شورای اجرایی شورای ایمنی جادهای مالزی، گفت: خطوط هوشمند نباید جایگزین خطوط اضطراری شوند؛ زیرا این خطوط برای استقرار سریع خودروهای امدادی در حوادث بزرگ و بلایایی مانند رانش زمین طراحی شدهاند. وی عوامل مختلفی را در ایجاد ترافیک بزرگراهها مؤثر دانست و از جمله به ارائه تخفیف و معافیت عوارض در ایام جشنها اشاره کرد. او گفت: «ارائه تخفیف عوارض برای یک یا دو روز ایده خوبی نیست، زیرا رانندگان برنامه سفر خود را بر اساس آن تنظیم میکنند. این امر باعث ایجاد ازدحام و اوج ترافیک مصنوعی برای مسافرانی میشود که در غیر این صورت در تاریخهای دیگری سفر میکردند.»
سورت پیشنهاد داد برای کنترل جریان ترافیک، از خودروهایی که کمتر از سه سرنشین دارند عوارض بیشتری دریافت شود. این اقدام موجب تشویق به همسفری و کاهش ازدحام میشود. همچنین برای کاهش تلفات و تصادفات در میان موتورسواران، باید در ایام جشنها از موتورسیکلتها نیز عوارض دریافت شود تا از سفر آنها جلوگیری شود.
در همین حال، شرکت PLUS Malaysia Bhd اعلام کرد با بازگشت مردم پس از تعطیلات سال نوی چینی بین جمعه تا یکشنبه، خطوط هوشمند را در ۳۲ نقطه پرتردد بزرگراههای خود فعال خواهد کرد تا به کاهش ازدحام و روانتر شدن ترافیک کمک کند.
